浙滬蘇共繪長三角道路運輸一體化藍圖
2009-03-31     瀏覽次數:

相鄰區域開通跨省公交,居民出行浙滬蘇可在一個購票網上訂購汽車票,整個長三角地區構建“零距離換乘”的一體化客運網絡體系……近日,浙江省交通廳、上海市交通運輸和港口管理局、江蘇省交通廳聯合編制印發了《長江三角洲地區道路運輸一體化規劃綱要》(簡稱《綱要》)。《綱要》提出,到2020年在長三角建立運力充分、銜接順暢、運行高效、服務優質、安全環保的道路運輸體系,總體水平力爭進入世界先進行列,為用戶提供安全、便捷、可靠、經濟以及多樣化、個性化的運輸服務。這是長三角兩省一市交通運管部門啟動一體化建設6年來的再一次突破。

 

長三角運輸一體化目標更清晰

    《綱要》確定了長三角運輸一體化的各項具體指標。到2020年,長三角地區城鎮等級客運站比重達到60%以上,形成810個自動分揀、機械化裝卸的物流中心或貨運中心;大中型客車中,高級客車所占比重達到40%以上,營運貨運特種專用車占40%以上,普通載貨汽車中廂式車占45%以上,集裝箱運輸和甩掛運輸的比重進一步提高。同時,一類、二類、三類汽車維修企業的比例達到343,所有的維修企業全部實現微機化管理,汽車維修返修率小于2%。到2020年,使用清潔能源的車輛應占主導地位。

為確保長三角道路運輸一體化各項工作順利推進,《綱要》還明確了多項保障措施。例如,在組織機構上,建議籌建長三角道路運輸協會;在協作機制上,提出建立溝通協調機制、評判決策機制、操作執行機制、共同研發機制等四個機制。

 

構建“一體三通”的區域客運網

    《綱要》明確了在長三角打造以“零距離換乘”為目標的一體化線路網,以聯網售票一網通、道路客運一卡通、96520熱線接入一號通“三通”為目標的服務網的工作思路。到2020年,將長三角打造成為全國道路客運的典范區域,全國道路客運服務的創新中心、亞太地區門戶交流的旅客集散中心。

長三角要以高檔大巴為主力,以快客線路為主網,以短途公交化巴士、城際旅游大巴為補充,優化線路、提升車輛檔次,完善車輛租賃異地還車業務,滿足不同層次需要。到2012年,在上海、杭州、南京、寧波、蘇州等核心城市建立聯網售票體系,開通可自由刷卡的城市公交“一卡通”業務,基本實現“96520一號通”服務覆蓋長三角兩省一市核心城市。

 

打造“三網疊加”的區域物流網

    在區域物流網絡體系的打造上,《綱要》要求以“大通關、大物流”思想為指導,以甩掛運輸為基礎,融通海港、空港、無水港、江河港等四港,銜接水路、鐵路、航空、管道等四種運輸方式,建立以物流供應網為主干、區域加工配送網為分支、物流信息網為紐帶,三網疊加的區域物流網絡體系。

    2012年,長三角要形成統一的管理協調機制,牽頭推動編制統一的長三角綜合貨運網絡規劃,完成標準化的甩掛運輸體系;到2020年,建立起工業園區、貨物集散中心、物流基地(中心)、保稅區(中心)、貨運市場與內河港、鐵路集裝箱中心站、海港互動的集裝箱運輸體系。

    另外,到2012年,長三角地區要建立起以上海為中心的兩小時道路配送圈,并完善小件快運與郵政快遞體系,形成網絡成熟、運行科學、具有全國知名度的快運和快遞品牌。

推進“四網合一”的維修保障服務體系

    《綱要》提出,把握汽車后市場發展脈搏,利用信息化手段,創新服務內容和服務模式,給車輛提供一條龍、一站式的綜合性維修服務,重點建立和完善長三角統一的廣播電視網、定位監控服務網、多部門協作網、維修服務網四張網絡,力爭到2020年,將長三角打造成為全球一流的汽車后市場服務基地和世界級的汽車后市場服務創新中心。

    其中,定位監控服務網將對現有GPS、行車記錄儀、車載通訊系統等各類信息技術進行整合。到2012年,在杭州至上海、杭州至南京等省際客運線路整合實施定位監控網絡,并重點開展貨運企業的定位監控網絡布局;到2020年,在長三角普遍應用定位監控服務技術,并在客車上全部開通互聯網服務。

    多部門協作網將以道路運輸管理部門為龍頭,以96520為通訊平臺,充分利用保險、消防、公路、公安等各方信息資源為運輸車輛服務。到2012年,在上海、杭州、南京等核心城市建立起成熟的多部門協作機制,并在長三角推廣;到2020年,建立起職能相對統一的綜合性道路運輸管理部門。 (來源:中國交通報)
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